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【環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 樊巍】《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者12月28日從聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)獲悉，當(dāng)天，首款由該集團(tuán)自主研制的噸級(jí)加拿大28外围群全球首款6噸級(jí)傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器鑭影R6000在四川圓滿(mǎn)完成了首次飛行。這標(biāo)志著我國(guó)在傾轉(zhuǎn)旋翼這一關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)了重大突破，旋翼為全球傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地提供了首個(gè)大規(guī)模應(yīng)用級(jí)解決方案。飛行飛

全球首款6噸級(jí)傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器鑭影R6000在四川完成首飛

據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，功首傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)兼具直升機(jī)的全球傾轉(zhuǎn)器成垂直起降能力與固定翼飛機(jī)的高速巡航性能，其動(dòng)力系統(tǒng)必須在直升機(jī)模態(tài)與固定翼模態(tài)這兩種截然不同的首款飛行模式下，均能提供可靠且高效的噸級(jí)動(dòng)力輸出。這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的旋翼響應(yīng)速度、可靠性以及綜合控制能力提出了極為嚴(yán)苛的飛行飛要求，使得飛發(fā)系統(tǒng)匹配呈現(xiàn)出高度集成化與復(fù)雜化的功首加拿大28外围群技術(shù)特征。長(zhǎng)期以來(lái)，全球傾轉(zhuǎn)器成這一領(lǐng)域的首款動(dòng)力技術(shù)由國(guó)外極少數(shù)國(guó)家主導(dǎo)。

圖為首飛畫(huà)面

“鑭影R6000傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器在直升機(jī)模式下長(zhǎng)約11.832m，噸級(jí)高約5.326m，寬約17.5m，槳葉直徑7.5m，其巡航速度達(dá)到550km/h，是傳統(tǒng)直升機(jī)的2倍。最大商載2000 kg，遠(yuǎn)超同噸位直升機(jī)。最大航程長(zhǎng)達(dá)4000km，是傳統(tǒng)直升機(jī)的4倍。實(shí)用升限7620m，是傳統(tǒng)直升機(jī)的2倍。”鑭影R6000項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙鳳明28日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)介紹稱(chēng)，鑭影R6000采用的是中國(guó)航發(fā)自主研制的AES100發(fā)動(dòng)機(jī)。其通過(guò)高集成度的機(jī)電作動(dòng)系統(tǒng)與先進(jìn)飛控系統(tǒng)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)旋翼姿態(tài)在垂直起降與高速平飛模態(tài)之間的無(wú)縫、安全平穩(wěn)切換，完美融合傳統(tǒng)直升機(jī)的垂直起降與精準(zhǔn)懸停能力，以及固定翼飛機(jī)的長(zhǎng)航程、大載重、高速巡航優(yōu)勢(shì)。形成“雙模態(tài)飛行”的獨(dú)特性能飛行平臺(tái)。

據(jù)了解，作為迄今為止我國(guó)成功首飛的最大傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，鑭影R6000采用先進(jìn)的傾轉(zhuǎn)旋翼軸，非完全旋轉(zhuǎn)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的構(gòu)型，在飛控和動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面實(shí)現(xiàn)了跨越。該構(gòu)型設(shè)計(jì)可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴產(chǎn)生的高溫氣流，在起降階段對(duì)飛機(jī)機(jī)身側(cè)面的上下機(jī)活動(dòng)人員造成傷害，同時(shí)不會(huì)對(duì)不具備防燒蝕層的海上動(dòng)平臺(tái)表面產(chǎn)生高溫?zé)g，這將有利于該款飛機(jī)未來(lái)在普通海上動(dòng)平臺(tái)起降。而機(jī)載智能感知測(cè)量與飛機(jī)健康管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)載系統(tǒng)全方位的實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控，以及采用光傳飛行控制系統(tǒng)，從而提高飛機(jī)可靠性與安全性。此外，該款飛機(jī)還采用了機(jī)翼縱列式折疊與槳葉收折技術(shù)，可大幅縮減停放占用面積，有效解決了傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)在狹小空間的部署停放瓶頸，顯著提升了空間適應(yīng)性和部署靈活性。

“鑭影R6000憑借其卓越的性能優(yōu)勢(shì)，將引領(lǐng)未來(lái)交通與作業(yè)模式邁向立體化、智能化新時(shí)代。”趙鳳明介紹稱(chēng)，在高端立體交通領(lǐng)域，可高效服務(wù)于省際點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通勤、跨海航線(xiàn)及山區(qū)運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景，顯著減少時(shí)空距離。在應(yīng)急救援方面，鑭影R6000將在醫(yī)療急救、消防救援、警務(wù)巡邏及大規(guī)模搶險(xiǎn)救災(zāi)中扮演關(guān)鍵角色，實(shí)現(xiàn)人員與物資的快速精準(zhǔn)投送。同時(shí)，其強(qiáng)大的任務(wù)適應(yīng)性覆蓋了航空物流、特種作業(yè)、海上平臺(tái)通勤、航空測(cè)繪等多元化需求，并為高端私人出行與空中觀(guān)光旅游開(kāi)辟全新可能。

他進(jìn)一步表示，鑭影R6000的成功首飛，標(biāo)志著我國(guó)在傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一系列核心關(guān)鍵技術(shù)的自主突破。飛行器搭載了擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能傾轉(zhuǎn)與飛控系統(tǒng)，其全權(quán)限數(shù)字飛控計(jì)算機(jī)具備高度智能化的多模態(tài)切換與故障自適應(yīng)能力，為飛行全過(guò)程提供極致安全與穩(wěn)定保障。在動(dòng)力、旋翼系統(tǒng)方面，采用高性能渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)與先進(jìn)復(fù)合材料槳葉，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、效率與靜音性的最佳平衡。通過(guò)廣泛應(yīng)用輕量化復(fù)合材料及一體化成型技術(shù)，在確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿(mǎn)足的同時(shí)顯著降低自重，有效提升運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性。更突破了大功率傾轉(zhuǎn)作動(dòng)系統(tǒng)與傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性技術(shù)瓶頸，整套傳動(dòng)系統(tǒng)滿(mǎn)足最嚴(yán)苛的航空安全標(biāo)準(zhǔn)，為飛行器大規(guī)模應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鑭影R6000采用的是中國(guó)航發(fā)自主研制的AES100發(fā)動(dòng)機(jī)

“鑭影R6000的成功首飛，意味著中國(guó)在傾轉(zhuǎn)旋翼這一尖端航空領(lǐng)域已躋身全球前列，打破了長(zhǎng)期以來(lái)的技術(shù)壟斷。”趙鳳明表示，鑭影R6000的問(wèn)世，也將全面牽引我國(guó)配低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)，催生城市空中交通等新業(yè)態(tài)，為商業(yè)運(yùn)營(yíng)開(kāi)辟全新場(chǎng)景。

據(jù)了解，從2026年1月份開(kāi)始，鑭影R6000將全面推進(jìn)傾轉(zhuǎn)模式試飛及后續(xù)全流程飛行測(cè)試，加速適航取證進(jìn)程，同步已經(jīng)啟動(dòng)適航版優(yōu)化與載人構(gòu)型研發(fā)，后續(xù)將逐步落地商務(wù)出行、物流運(yùn)輸、應(yīng)急響應(yīng)等實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，持續(xù)領(lǐng)跑全球傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程。