“現(xiàn)在，價格5月份的飆升艙位已經(jīng)沒有了。”圖為青島的開閘搶船貨輪。視覺中國/圖

自2025年5月12日，中美《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明》發(fā)布以來，海運雙邊關(guān)稅水平大幅降低，價格加拿大28是不是有人控制一度低迷的飆升美線海運開始復(fù)蘇。

央視新聞報道，開閘搶船美國供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)提供商維齊恩公司副總裁本·特雷西表示，中美從中國運往美國的海運集裝箱七天平均預(yù)訂量，截至5月5日為5709標(biāo)箱，價格截至5月14日，飆升飆升277%，至21530標(biāo)箱。

伴隨著預(yù)訂量的增加，40英尺大小的集裝箱漂洋過海的價格幾乎每天都在變。

一周上漲近300%

在美國做家具生意的老范告訴南方周末記者，中美雙方發(fā)布聲明前，物流報價是2500美元，發(fā)布第二天，就漲到了3200美元。

另據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞5月17日的消息，多家船運公司針對亞洲到美國的航線宣布了一般費率上調(diào)計劃，40英尺的集裝箱最高上漲3000美元，預(yù)計6月1日生效。

一家國際物流服務(wù)平臺的負(fù)責(zé)人李文欽提到，美東航線集裝箱運價的二級市場上已經(jīng)出現(xiàn)了7000美元的報價。

這也引來外貿(mào)從業(yè)者新的擔(dān)憂——“