作為國內(nèi)領先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的柴油車商汽車產(chǎn)品測試樣本及科學的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。版新pc28加拿大西每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，品性評行駛里程不超過5000公里的款哈在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，柴油車商由資深評測人員利用專業(yè)設備進行系統(tǒng)化的版新測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，品性評為消費者在選購車輛時提供客觀真實的款哈意見參考。

2025款哈弗H5（參數(shù)丨圖片）柴油版以“非承載車身、超長軸距、版新強悍動力、品性評寬大空間”四大核心優(yōu)勢，款哈突破傳統(tǒng)車型品類界限，柴油車商打造出一臺能夠輕松兼顧家庭出行、版新商業(yè)用途與專業(yè)越野的全能座駕。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款哈弗H5自上市以來共接到投訴28宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)較為穩(wěn)定。那么，pc28加拿大西其能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款哈弗H5柴油版。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項目主要通過對新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，全車絕大多數(shù)關鍵部位的縫隙均值控制合理，僅左右后翼子板至后備廂的數(shù)值相對較大。綜合來看，整體表現(xiàn)值得肯定。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為119.5μm，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。從各關鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，前翼子板和前車門處的漆膜厚度值相對偏高，而后備廂處漆膜厚度值相對偏低，可見漆膜厚度表現(xiàn)較好，但漆膜噴涂均勻性還有提升空間。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2025款哈弗H5柴油版在啟動狀態(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為47.8dB，在測試過的同級別車型中處于下游水平。從測試數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機在2000rpm和3000rpm時，傳入車內(nèi)的噪聲值分別為49.8dB和58.7dB，整體表現(xiàn)同樣處于同級別車型下游水平。

在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，評測車的空調(diào)風量共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為68.2dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于中下游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，方向盤處的振動數(shù)值在怠速時為1.2mm/s，負載時提升至1.4mm/s。同時，前排座椅在負載時的振動數(shù)值達到了1.1mm/s，雖然后排相對好一些，為0.9mm/s，但同樣處于較高水平，體感明顯。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)，評測車前/后排座椅座墊的長度表現(xiàn)出色，對腿部支撐到位，并且后備廂容積較大，裝載大件物品較為輕松。而不足之處在于方向盤僅支持上下調(diào)節(jié)，影響了測試成績。此外，評測車選裝了朝陽SL369系列AT輪胎，可適應野外復雜路況。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

在外部感受評價中，2025款哈弗H5柴油版采用了力量美學設計，外觀將野性與硬朗風格體現(xiàn)得淋漓盡致。具體感受上，無鑰匙進入功能僅駕駛位配備，且只提供了遙控鑰匙一種鑰匙類型，用車體驗略顯不便。

在內(nèi)部感受評價中，評測車座艙延續(xù)了大氣開闊的設計基調(diào)，整體采用“T”字形布局，在材質(zhì)選用上側(cè)重務實與耐用。揚聲器數(shù)量從標配的4個升級至6個，但整體聆聽感受依舊很一般。同時，A柱接縫處不僅均勻程度不佳，并且用力按鍵還會出現(xiàn)明顯的形變與異響，工藝水平表現(xiàn)一般。

乘坐空間方面，前排與后排均有著寬裕的頭部和腿部空間，乘坐感受寬敞。前排座椅提供了加熱功能，確保了舒適性，但副駕駛座椅僅支持手動調(diào)節(jié)，并且可調(diào)項較少，不容易找到合適的坐姿。儲物空間方面，車內(nèi)儲物槽數(shù)量充足，中控臺后方的儲物格內(nèi)置可拆卸擋板，并支持多檔位靈活調(diào)節(jié)，充分體現(xiàn)出對用戶使用場景的細致考量。

評測車的車機內(nèi)置語音識別控制系統(tǒng)，支持前排雙區(qū)域喚醒以及語音連續(xù)識別等功能，測試過程中反應稍顯卡滯，對于指令的反應速度較慢且識別精準度不高，需要給出的指令簡潔清晰且語速要慢一些。

評測車搭載2.0T柴油發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱。實際感受，起步時的加速力很強，推動如此龐大的車身絲毫不費力。但當車速起來之后，再加速能力有限，這也是柴油發(fā)動機的特點所在。在面對陡坡時，強大的低扭優(yōu)勢會再次顯現(xiàn)，輕松完成載重攀爬等任務，信心十足。

制動系統(tǒng)方面，剎車踏板初段存在一定虛位，制動力釋放線性，與同級別燃油車型表現(xiàn)相似，無需額外適應。

評測車轉(zhuǎn)向手感適中，阻尼回饋均勻，不過方向盤圈數(shù)較多，對于越野來說可以更精細的調(diào)節(jié)方向。但日常駕駛，尤其是泊車或低速挪車時，操作會比較累。

評測車的懸架調(diào)校偏舒適風格，與老款車型相比，對于路面顛簸的處理更為從容，同時兼顧后排乘坐舒適性，但因為非承載式車身結(jié)構原因，部分小幅振動仍會被傳遞進車內(nèi)。

評測車配備了支持L2級輔助駕駛的全速自適應巡航系統(tǒng)，跟車距離支持4檔調(diào)節(jié)，當調(diào)整到最近檔位時與前車間距遠，容易被其他社會車輛加塞。

總結(jié)：

從以上各項測試結(jié)果可以得出結(jié)論，2025款哈弗H5柴油版在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)均未達到專家評審團預期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車內(nèi)空氣質(zhì)量、操控系統(tǒng)、座椅和后備廂等方面均表現(xiàn)出色，但漆膜水平、靜態(tài)車內(nèi)振動以及車內(nèi)噪聲等仍有較大提升空間。在主觀感受層面，寬敞的乘坐空間、強大的儲物能力以及充沛的低扭表現(xiàn)都值得肯定，但如果能進一步增加車內(nèi)配置，并提升工藝水平，無疑能夠進一步提升競爭力。綜合來看，2025款哈弗H5柴油版的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于下游水平。